ارجاع سالانه ۱۰۰۰ پرونده تخلف به کمیسیون ماده ۱۰۰

به گزارش خبرگزاری بسیج، اقبال شاکری در نخستین نشست خبری خود با اصحاب رسانه اظهار داشت: بررسی‌ها و آمار نشان می‌دهد از سال 82 تا 91 به طور متوسط تنها 10 درصد از پروژه‌های کشور از برنامه زمانبندی خود جلوتر، حدود 25 تا 27 درصد پروژه‌ها مطابق زمانبندی و 60 درصد پروژه‌ها عقب تر از زمانبندی خود بوده‌اند.

وی با اشاره به میانگین مدت اجرای پروژه‌های عمرانی اشاره کرد و گفت: میانگین مدت اجرای پروژه‌ها در سال 91، 12 سال و در سال 82، 8 سال بوده است. این در حالی است که زمان اتمام یک پروژه در سال 82، 4 سال بوده ولی به صورت میانگین اتمام پروژه ها 11.5 سال به طول می‌انجامد.

شاکری افزود: این ارقام نشان می‌دهد زمان انجام یک پروژه 4.5 برابر شده در حالی که باید تنها 10 الی 15 درصد با زمانبندی خود تفاوت داشته باشد اما این تفاوت 400 الی 450 درصد است. 

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: ثابت شده که یک درصد توسعه در ساخت و ساز، یک درصد رشد در کشور را افزایش می‌دهد در واقع این دو مقوله ارتباط مستقیم با هم دارند. این در حالی است که با سرمایه‌گذراری برای اجرای یک پروژه شغل و رفاه ایجاد می‌شود و در صورت به تاخیر افتادن آن علاوه بر اینکه اشتغال و رفاه کاهش می‌یابد تورم نیز افزایش پیدا می‌کند. 

شاکری افزود: زمانی که آیت‌الله هاشمی موضوع سازندگی را آغاز کرد تورم به 50 درصد رسید زیرا پروژه‌های زیادی آغاز شده بود و به نقدینگی زیادی احتیاج داشت بنابر این در صورتی که اتمام پروژه‌ها به تاخیر بیفتد با افزایش تورم، بیکاری و کاهش رفاه خواهیم بود. 

وی ادامه داد: بنابر این اینکه گفته می‌شود شورای شهر وظیفه کنترل و نظارت امور اجرایی در شهرداری دارد برای این است که از مسائل مذکور جلوگیری کند. 

شاکری خاطرنشان کرد:  5.5 درصد علت تاخیر در اتمام پروژه‌ها توسط پیمانکاران، 13.5 درصد توسط دستگاه اجرایی، و 30 درصد مربوط به بودجه است اما می‌توان گفت در واقع 70 درصد تاخیرات مربوط به مباحث مدیریتی است. مدیریت نیز شامل برنامه‌ریزی و برآورد اولیه می‌شود.

* ایجاد معاونت منابع طبیعی و محیط زیست در شهرداری/ راه‌اندازی دیوان محاسبات شهری

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران در ادامه به اقدامات صورت گرفته در کمیته عمران و فعالیت‌های مرتباط با نمایندگی اعضای شورای شهر اشاره کرد و گفت: یکی از موضوعاتی که در دستور کار قرار دارد و در کمیسیون‌های عمران و سلامت در حال بررسی است ایجاد معاونت منابع طبیعی و محیط زیست در شهرداری است که از پراکندگی امور مربوطه جلوگیری می‌کند. علاوه بر این یکی دیگر از اقدامات مهمی که شورا به دنبال تحقق آن است ایجاد دیوان محاسبات شهری است  چرا که ما با دخالت دیوان محاسبات در امور شهری مخالف هستیم این موضوع نیز در کمیسیون‌های نظارت و برنامه و بودجه با تهیه پیش‌نویس اولیه به تصویب رسیده است. 

شاکری با اشاره به اینکه طرح مهم دیگری که در دستور کار قرار دارد درباره نظام مدیریت بحران در مترو و حوادث اضطراری است گفت: از جمله اقدامات صورت گرفته در کمیته عمران می‌توان به بازدید از پروژه‌ها و بررسی راهکارهای اجرایی شدن نظام عمرانی شهر تهران اشاره کرد. برای همه اقدامات ساخت و ساز باید آئین‌نامه و دستورالعمل یکپارچه وجود داشته باشد. 

وی تصریح کرد: بررسی وضعیت گودهای پراهمیت از جمله گود واقع در خیابان لاله‌زار خیابان جمهوری یکی ازموضوعاتی است که کمیته عمران به آن ورود کرد. و کمک‌های لازم به کسبه مجاوز این گود انجام شد. همه گودهای تهران شناسایی شده و مسئولیت آن را سازمان مهندسی و شهرداری به صورت توامان است. 

* مراجعه به کمیسیون‌ ماده 38 راهی برای جلوگیری از متوقف شدن اجرای پروژه

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ادامه اظهارات خود به کمیسیون ماده 38 اشاره کرد و گفت:در  پروژه‌های بزرگ به جای اختلاف و درگیری و متوقف کردن روند آن باید به کمیسیون ماده38 مراجعه شود تا بدون پرداخت هزینه با روش دادگاهی نتیجه حاصل شود.

وی افزود: در حال حاضر اعضای کمیسیون ماده 38  معاون مالی شهردار، معاون دادستان، معاون فنی و عمران فرمانداری و اعضای شورای شهر هستند که در حال بررسی علل اختلاف و درگیری پروژه‌هایی هستند که سال عقد قرارداد برخی از آنها به 1387 و قبل از آن بازمی‌گردد. به طوری که 32درصد پرونده‌ها به این حوزه تعلق دارند و نشان از طولانی شدن مدت اجرای یک پروژه دارند که به دلیل حل اختلاف هنوز تمام نشده است.

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران که در کمیسیون ماده 100 عضویت دارد، گفت: در سال گذشته یک هزار و 262 پرونده به این کمیسیون ارجاع شده است که از این  تعداد، آرای نهایی برای یک هزار و 63 پرونده صادر شده و 155 نظریه کارشناسی نیز اعلام شده است.

شاکری درباره جریمه‌های تعیین شده در کمیسیون ماده 100 برای پرونده‌ تخلفات ارجاع شده به این کمیسیون، اظهار داشت: جریمه‌های موجود در ساخت و ساز متناسب با تخلف‌ها نیست اما قاطعانه می‌گویم درآمدکمیسیون ماده 100 منبع تامین مالی شهرداری نیست و درصد این درآمد پایین است.

وی افزود: شهرداری هیچ گونه برنامه ریزی مالی برای برخورداری از درآمد کمیسیون ماده 100 یا افزایش میزان آن نمی‌شود و جریمه‌های کمیسیون ماده 100 جزو درآمدهای ناپایدار تلقی می‌شود.

* خروج فرودگاه مهرآباد امکان پذیر نیست

رییس کمیته عمران شورای شهر تهران در ادامه اظهارات خود به فرودگاه مهرآباد اشاره کرد و گفت: شهرداری تهران با ورود به موضوع فرودگاه مهرآباد اقداماتی را در خصوص تغییر شرایط این فرودگاه و کاهش پروازها انجام داده است. به طوری که اکنون ظرفیت فرودگان مهرآباد 14 میلیون است اما با افتتاح ترمینال 2 فرودگاه امام خمینی(ره) سطح پذیرش در فرودگاه مهرآباد کاهش پیدا می‌کند و به 10 میلیون می‌رسد اما امکان انتقال فرودگاه مهرآباد یا کاهش پروازها از این حجم وجود ندارد.

وی در ادامه اظهارات خود با اشاره به تخریب طبقه هفتم پاساژ علاءالدین‌،‌ گفت: طبقه هفتم این پاساژ رأی قلع و قمع داشته اما از آنجایی که دیوان عدالت می‌تواند تظلم به شهروندان را مورد رسیدگی قرار دهد‌، این موضوع بار دیگری به دیوان ارجاع شده است ولی امیدواریم قاضی جباری هم رأی به قلع و قمع دهد.

*‌بررسی‌ راه‌های افزایش کارایی تونل امیرکبیر

شاکری درباره مرکز تجارت جهانی فردوسی نیز گفت: این ساختمان طبق نظر سازمان نظام مهندسی‌، اشکالات فنی مهندسی در مقاوم سازی دارد و این نظر از طریق کمیسیون شهرسازی شورا به مالک داده شده است و باید مقاوم سازی شود.

وی درباره وضعیت تونل امیرکبیر نیز اظهار داشت: چندی پیش جلسه‌ای با حضور شهرداران مناطق 12، 14، شورایاران، معاونت حمل و نقل و اعضای معاونت عمران برگزار و مقرر شد کمیته‌ای تشکیل شود که راه‌های افزایش کارایی این پروژه مورد بررسی قرار گیرد اما هنوز نتیجه آن به ما اعلام نشده است.

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره عقد قرارداد حفاظت از برج آزادی در قبال آب‌های سطحی،‌ گفت: مطالعات این کار برای طبقات همکف و زیرزمین به اتمام رسیده و تا پایان بهمن‌ماه آب‌بندی برج انجام می‌شود.

وی درباره وضیعت نهایی واگذاری پروژه مصلی به شهرداری تهران،‌ تصریح کرد: شهرداری تهران مشغول مذاکره برای انجام کارهایی است که باید اجرای آن به شهرداری تهران سپرده شود. به نظر می‌رسد با توجه به توانی که شهرداری تهران در امر ساخت و ساز دارد، بهتر است هرچه زودتر این پروژه به شهرداری واگذار شود.

شاکری گفت: در حال حاضر پروژه مصلی هیئت امنا و مجری دارد که مجری آن، سازمان مجری ساختمان‌های دولتی در وزارت راه و مسکن است.

وی در ادامه با بیان اینکه امسال شهرداری 750 میلیارد تومان بابت تسویه دیون و طلب‌ها در بودجه پیش‌بینی کرده است،‌ گفت: 90 درصد از پیمانکاران موفق نمی‌شوند خسارات خود ناشی از تأخیر در پرداخت‌ها را دریافت کنند.

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران همچنین در مورد نظارت شورا بر قراردادهای شهرداری با یک سازمان خاص گفت: شرایط واگذاری و مناقصات باید رعایت شود، اما هیچ مانعی بر سر راه شرکت‌های خصوصی برای شرکت و برنده شدن در مناقصات وجود ندارد.

وی همچنین با بیان اینکه جریمه آلایندگی خودروها نیز از روی پلاک برداشته خواهد شد، گفت: اخذ جریمه آلایندگی در محدوده زوج و فرد تا پایان خردادماه مورد تصویب قرار گیرد.

* دریافت عوارض از خودروها برای تردد در بزرگراه‌ها و تونل‌ها

شاکری درباره اخذ عوارض از خودروها برای تردد در بزرگراه‌ها و تونل‌ها نیز گفت: نام تونل‌ها و بزرگراه‌هایی که قرار است دریافت عوارض در آنها صورت گیرد مشخص شده و معاونت حمل و نقل مبلغ 300 تومان را به عنوان عوارض در نظر گرفته اما شورا معتقد است که باید مبلغ عوارض متناسب با مسیر، نوع تونل، تردد و غیره باشد.

وی همچنین به تبصره بودجه سال 94 در خصوص جذب سه هزار میلیارد دلار برای مشارکت بخش خصوصی درحوزه حمل ونقل و گشایش دوهزار میلیارد یورو فاینانس اشاره کرد و گفت: با همکاری دولت بخش خصوصی در توسعه شهر تهران فعال می‌شود.