تونل ارتباطی خطوط ۲، ۳ و ۴ مترو مشهد؛ طرحی کم‌نظیر در کشور

به گزارش خبرگزاری بسیج استان خراسان رضوی از مشهدمقدس، کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطارشهری شهرداری مشهد، با تشریح ویژگی‌های فنی تونل ارتباطی خطوط ۲، ۳ و ۴ در ایستگاه میدان شهدا، اظهار کرد: مطالعات اجرای این تونل از سال ۱۳۹۵ آغاز شده و این طرح با هدف فراهم‌کردن امکان جابه‌جایی قطارها میان خطوط مختلف طراحی و اجرا شده است.

وی افزود: در این نقطه سه تونل طراحی و اجرا شده است که به خطوط ۲، ۳ و ۴ متصل می‌شوند و قطارها می‌توانند با تغییر مسیر از طریق سوزن‌های ریلی، میان خطوط جابه‌جا شوند و در مسیرهای دیگر به کار گرفته شوند.

مدیرعامل شرکت قطارشهری شهرداری مشهد با اشاره به پیچیدگی اجرای این طرح تصریح کرد: این جابه‌جایی در بسیاری از شهرها در محل دپو انجام می‌شود، اما در مشهد، تونل ارتباطی در ایستگاه میدان شهدا اجرا شده است؛ ایستگاهی که با عمق ۴۵ متر، عمیق‌ترین ایستگاه مترو مشهد به شمار می‌رود.

کیامرز در ادامه با اشاره به وضعیت تکمیل خط ۳ مترو مشهد بیان کرد: هیچ‌یک از خطوط مترو مشهد به‌صورت ناقص افتتاح نمی‌شود، اما ممکن است نصب برخی تجهیزات به‌دلیل مشکلات ناشی از تحریم‌ها و دشواری یا ناممکن‌بودن تأمین آن‌ها به تعویق بیفتد.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه اعلام‌شده، نواقص فاز نخست خط ۳ تا پایان امسال، به‌جز بخش سیگنالینگ، برطرف خواهد شد و تأمین تجهیزات سیگنالینگ نیز تا یک سال آینده در دستور کار است.

مدیرعامل شرکت قطارشهری شهرداری مشهد با تأکید بر رعایت الزامات ایمنی در بهره‌برداری از مترو گفت: در روند بهره‌برداری از خط ۳، ایمنی مسافران فدای سرعت اجرای کار نشده است. به گفته وی، فاز نخست این خط طی یک سال بهره‌برداری آزمایشی، حادثه‌ای نداشته است.

کیامرز همچنین هزینه تأمین ناوگان مترو را از چالش‌های توسعه حمل‌ونقل ریلی برشمرد و اظهار کرد: قیمت هر واگن مترو حدود یک میلیون دلار است و هزینه یک مجموعه کامل واگن برای شهرداری‌ها به حدود شش میلیون دلار می‌رسد.

وی افزود: از حدود سال ۱۳۹۹، مسئولیت خرید واگن به دولت واگذار شده است. به گفته کیامرز، در قالب قرارداد دولت با چین، تأمین ۲ هزار و ۶۳۰ واگن پیش‌بینی شده که واگن‌های مربوط به تهران نیز در این مجموعه قرار دارند و تحویل واگن‌های موردنیاز مشهد به تحویل این ناوگان وابسته است.

انتهای خبر/