با نیامدن بوئینگ و ایرباس کار به خاندان توپولوف‌ها می‌کشد؟

بر اساس این دستورالعمل جدید ، اعضای هیئت مدیره شرکت های هواپیمایی می بایست سابقه فعالیت در صنعت حمل و نقل هوایی یا مشاغل تخصصی و مرتبط با صنعت را داشته باشند.

در این دستورالعمل جدید طرح کفایت سرمایه مالی شرکت های هواپیمایی بر اساس نوع فعالیت آن ها درنظر گرفته شد.

همچنین پس از رونمایی از دستورالعمل جدید تأسیس و فعالیت شرکت‌های هواپیمایی ، در بیست و چهارم دی ماه سال 93 سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد : از اين پس تنها به هواپيماهاي با سن زير ۱۵ سال اجازه اجاره يا خريد داده مي ‌شود.

با همه این تفاسیر و دستورالعمل هایی که برای بهبود شرایط کیفیت خدمت رسانی شرکت های هواپیمایی و کاهش سن ناوگان هوایی مسافربری کشور در نظر گرفته شده بود ؛ در ماه های اخیر سازمان هواپیمایی کشوری به شرکت های هواپیمایی مجوز بهره برداری یا AOC اعطا کرده که دستورالعمل های فوق را رعایت نکرده اند.

برای مثال ، یکی از این شرکت ها در ناوگان خود؛ هواپیماهایی با سن بالای 15 سال و حتی 20 سال دارد و معلوم نیست چطور با وجود چنین هواپیماهایی در ناوگان این شرکت با درخواست صدور مجوز بهره برداری آن موافقت شده است.

یکی دیگر از شرکت های هواپیمایی تازه تاسیس ، که موفق به اخذ مجوز بهره برداری نیز شده علاوه بر اینکه هواپیمایی با عمر بالای بیست سال در ناوگان خود دارد ، حداقل تعداد ناوگان یعنی 5 فروند از یک نوع را نیز تهیه نکرده است.

برخی کارشناسان معتقدند که دولت پس از عدم نتیجه گیری به قراردادهای پرطمطراق با بوئینگ و ایرباس عامدانه چشمش را بر روی قوانین مصوب خود هم بسته است.

بوئینگ حق فروش هواپیما به ایران را ندارد. این مصوبه ای بود که در هفتم ژوئن توسط کنگره آمریکا به تصویب رسید و بر حواشی پر حواشی ترین قرارداد پسا برجام افزود.
 

قراداد ایران با بوئینگ حواشی زیادی به دنبال داشته است که این اقدام کنگره هرچند که با تهدید وتو از سوی اوباما مواجه شد اما به مثابه آب پاکی بر روی دست ایران و نقض برجام است.

به گفته تحلیلگران، تاخیر در فروش هواپیماهای بوئینگ و ایرباس به ایران به عنوان مهم ترین نتایج تجاری برجام، با وجود گذشت یک سال از امضای توافق هسته ای می تواند دستاوردهای برجام را کاهش داده یا حتی از میان ببرد.

علی رغم آن که در برجام اجازه فروش هواپیماهای مسافربری به ایران لحاظ شده اما آمریکا طرحی را تصویب کرد که به موجب آن موافقت نامه های چند میلیارد دلاری برای فروش هواپیما به ایران منع می شود که این کاملا با روح برجام در تناقض است.

پس از مصوبه کنگره، شرکت هواپیمایی بوئینگ به صورت واضح و شفاف اعلام کرد که بدون اجازه کنگره هیچ قراردادی با ایران اجرایی نخواهد شد و از سوی دیگر تلاش کرد تا مانع از فروش هواپیمای ایرباس رقیب خود به ایران شود.

سخنان دنیس میلنبرگ، رئیس اجرائی بوئینگ جالب توجه است. وی اعلام کرد که اگر شرکت بوئینگ نتواند به ایران هواپیما بفروشد، پس هیچ شرکت دیگری هم نمی توند این اقدام را انجام دهد.

اشاره میلنبرگ به توافق ایران با شرکت ایرباس بود که در زمان سفر روحانی به فرانسه هیاهوی بسیاری در رسانه ها ایجاد کرد.

از سوی دیگر پیروزی ترامپ می تواند خط پایانی بر قرارداد بوئینگ و حتی برجام باشد وی آشکارا مخالف توافق هسته ای برجام است و هرگونه اقدامی برای ناکام گذاشتن آن نموده است.

از سوی دیگر تاخیر در موافقت نامه های مربوط به فروش هواپیماهای مسافربری صنعت هوانوردی و متعاقب آن فعالیت نهادهای مالی، شرکت های ارائه دهنده خدمات مربوطه، شرکت های بیمه و دیگران را دچار تزلزل کرده است.
با این تفاسیر باید برای صنعت هوایی کشور فکر دیگری کرد چرا که همانطور که پیش بینی می شد به بوئینگ و آمریکا امیدی نیست.!