تهران نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است

وی در پاسخ به این پرسش که آیا اتوبوس‌های دیزلی پایتخت به فیلتر و کاتالیست مجهز هستند، یا خیر؟ عنوان کرد: شهرداری تهران تا حدود از این فیلترها استفاده کرده اما مشکل تهران فقط اتوبوس‌ها نیستند بلکه کامیون‌ها و خودروهای دیزلی سنگین یکی از مشکلات عمده محسوب می‌شوند. 

رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: در شهر تهران و از ساعت 10 شب تا 6 صبح تعداد زیادی از کامیون‌ها تردد می‌کنند، که موجب بالا رفتن آلایندگی و غلظت آلاینده‌ها در هوای تهران می‌شود. 

چمران تصریح کرد: متاسفانه به خاطر تردد این کامیون‌های غیراستاندارد شاهد افزایش آلایندگی هستیم، که باید راهکار لازم برای آن اندیشیده شود. 

وی با اشاره به تردد اتوبوس‌ها در ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: اتوبوس‌های ما در حدی هستند که پیش به سوی فرسودگی می‌رود؛ متاسفانه از تعداد 7 هزار اتوبوس موجود تعدادی کاسته شده است و زمانی که این خودروها فرسوده می‌شوند فیلتر و کاتالیست جوابگو نخواهد بود. 

رئیس شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: قبل از تفکر برای نصب کاتالیست باید به فکر اتوبوس‌های سالم، جدید و درست باشیم؛ در حال حاضر باید 11 هزار اتوبوس برای ناوگان حمل و نقل عمومی داشته باشیم، که این رقم در تهران زیر 7 هزار دستگاه می‌رسد و در سایر کلانشهرها نیز چنین وضعیتی وجود دارد.

چمران با بیان این که تعدادی اتوبوس هیبریدی به صورت آزمایشی خریداری شده و مشغول فعالیت است، گفت: متاسفانه شهرداری به دلیل بالا بودن قیمت این نوع خودروها توان خرید آنها را ندارد و در هر صورت باید به حمل و نقل عمومی از سوی مسئولان توجه شود. 

وی با بیان این که احتمام به اتوبوس و حمل و نقل ریلی می‌تواند موثر باشد، گفت: امیدواریم تامین اعتبار برای حمل و نقل عمومی و ریلی در کلانشهرها انجام پذیرد و اگر این مهم مورد لحاظ قرار نگیرد، کاتالیست‌ها هم جوابگو نخواهد بود. 

رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره کاتالیست تاکسی‌ها نیز عنوان کرد: برای کاتالیست‌ تاکسی‌ها بودجه‌ای پیش بینی شده و حتی تسهیلات لازم به تاکسی‌های فرسوده نیز داده می‌شود. 

چمران تاکید کرد: توجه به حمل و نقل عمومی و بهبود ناوگان حمل و نقل عمومی و ریلی می‌تواند موثرترین راه برای کاهش آلودگی هوا باشد، که امیدواریم همه مسئولان به این مهم توجه کنند و شاهد بهبود کیفیت هوا در کلانشهرها و تهران باشیم.