پروژه راهآهن اردبیل ـ میانه در ایستگاه پایانی
پروژه راهآهن اردبیل - میانه که در سال ۱۳۸۴ آغاز شد، بیش از دو دهه است که با فراز و نشیبهای فراوان، گامبهگام به سوی مقصدی روشن حرکت کرده و اکنون قطار وعدهها در آستانه بهرهبرداری قرار گرفته است.
خبرگزاری بسیج، اردبیل: در دیار سبلان، جایی که زمستانها سفیدند و تابستانها سبز، سالهاست مردم اردبیل چشمبهراه قطاریاند که هنوز نرسیده و گویی در مه کوههای سر به فلک کشیده جنوب استان اردبیل گیر کرده، اما صدایش را در خیال شنیدهاند. پروژه راهآهن اردبیل - میانه که در سال ۱۳۸۴ آغاز شد، بیش از دو دهه است که با فراز و نشیبهای فراوان، گامبهگام به سوی مقصدی روشن حرکت کرده اما هنوز به مقصد نرسیده است.این مسیر ریلی، اگرچه بارها در ایستگاههای تأخیر و تردید توقف کرده، اما هر بار با امیدی تازه دوباره به حرکت درآمده است. حالا، پس از سالها انتظار، صدای ریلگذاری در دل کوهستانهای صعب العبور جنوب استان اردبیل پیچیده و ییلاق شهر ایران بیش از هر زمان دیگری به لحظهای نزدیک شده که قطار توسعه در ایستگاهش توقف کند. این پروژه، دیگر فقط یک مسیر نیست؛ نماد صبر مردمیست که باور دارند حتی طولانیترین راهها، روزی به مقصد میرسند.عملیات اجرایی راهآهن اردبیل - میانه که به قطار وعدهها معروف است، به طول ۱۷۵ کیلومتر در دهه ۸۰ آغاز شد اما سالها راکد ماند تا این که مسئولان دولت دوازدهم عملیات اجرایی آن را از سر گرفتند و در دولت سیزدهم نیز جانی دوباره بر پیکره بی روحش دمیده شد و کار تا مرحله پایانی پیش رفت و اکنون در دولت چهاردهم نیز روند اجرایی آن به شکل مطلوبی در حال پیشرفت است.
سختترین و پیچیدهترین پروژه ریلی کشور را بیشتر بشناسید
ساخت راهآهن اردبیل - میانه، یکی از سختترین و پیچیدهترین پروژههای ریلی کشور، حالا پس از سالها تلاش، به نقطهای رسیده که میتوان ریلها در امتداد اردبیل تا جاده سرچم به وضوح مشاهده کرد. این مسیر، نهتنها با طبیعتی سختگذر روبهرو بود، بلکه با چالشهای فنی و اجرایی بیشماری نیز دستوپنجه نرم کرده است.پروژه در ۱۲ قطعه در حال اجراست و مسیر آن از دل کوهها، تپهماهورها و دشتها میگذرد که ۳۵ درصد کوهستانی، ۴۵ درصد تپهماهور و ۲۰ درصد مسیر از نوع دشتی است. هر متر از این مسیر، حاصل نبردی با سنگ، خاک و زمان بوده است.در دل این مسیر، مرتفعترین پل ریلی کشور با ارتفاع ۸۱ متر ساخته شده؛ ۲۷ کیلومتر تونل و هفت کیلومتر گالری نیز بخشی از این شاهکار مهندسیاند. در مجموع، ۶۲ دستگاه تونل به طول بیش از ۲۳ هزار متر، چهار کیلومتر پل درهای، سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شدهاند.حجم عملیات اجرایی این پروژه بهقدری گسترده است که برای تکمیل آن، بیش از ۳۵ هزار تن مصالح فلزی مانند آهنآلات، میلگرد و کابل، و حدود ۲۲۰ هزار تُن سیمان مصرف شده است. این مسیر ریلی، فقط یک خط آهن نیست؛ نماد ایستادگی در برابر دشواریهاست، و هر پیچ آن، داستانی از تلاش و امید را روایت میکند.
۱۷۰ کیلومتر از مسیر ریل گذاری شده است
فرهاد سبحانی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری اردبیل، با نگاهی امیدوار از پیشرفت چشمگیر این طرح ملی سخن میگوید: تا امروز، بیش از ۱۷۰ کیلومتر از مسیر ریلگذاری شده و عملیات اجرایی در مراحل پایانی قرار دارد.او از اهتمام ویژه دولت در تکمیل این پروژه یاد میکند و میافزاید: در یک سال گذشته، بیش از ۲۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای اجرای این طرح تخصیص یافته و در جریان سفر ریاست جمهوری نیز مبالغ قابل توجهی برای تسریع عملیات اجرایی در نظر گرفته شده است. در ایستگاه مرکزی اردبیل، هماکنون جوشکاری، بالاستریزی نهایی و نصب خطوط در حال انجام است.عملیات زیرسازی تا پایان آبان تکمیل میشودسبحانی با اشاره به جزئیات این مرحله میگوید: نصب تجهیزات داخلی، سایبان سکوها و محوطهسازی ایستگاه با سرعت در حال پیشرفت است.یکی از نقاط کلیدی پروژه، پل فلزی سبلان است؛ سازهای عظیم که به گفته سبحانی، نصب فلزات آن به پایان رسیده و بتنریزی عرشهاش نیز در هفته آینده انجام خواهد شد. او با اطمینان خاطر ادامه میدهد: تمام تلاش بر این است که عملیات زیرسازی طی یک ماه آینده به پایان برسد و پس از آن، ریلگذاری مسیر تکمیل شود تا انشاءالله در ماههای آینده شاهد بهرهبرداری از این پروژه بزرگ و ملی باشیم.
زمان بهرهبرداری از راه آهن اردبیل - میانه
رئیس جمهور پزشکیان نیز در سفر اخیر خود به استان اردبیل از اهتمام جدی دولت برای به خط پایان رساندن راه آهن اردبیل – میانه خبر داده و گفته بود: «امیدواریم این پروژه تا پایان سال ۱۴۰۴ به بهرهبرداری برسد.»مسعود امامی یگانه نیز با اشاره به پیشرفت ۹۵ درصدی پروژه راهآهن اردبیل – میانه، میگوید: این پروژه به عنوان آرزوی بیش از ۲۰ ساله مردم اردبیل تا پایان امسال به بهرهبرداری خواهد رسید.
ارسال نظرات شما
