طومار ۱۵ هزار امضایی مردم هم این جاده را تکمیل نکرد
جاده کلور - درام یکی از پروژههای راهسازی در جنوب استان اردبیل با پیشرفت ۴۰ درصدی همچنان در انتظار تامین اعتبار است.
خبرگزاری بسیج، اردبیل: جاده کلور - درام یکی از پروژههای راهسازی در جنوب استان اردبیل که تکمیل آن تا جمعآوری طوماری با امضای ۱۵ هزار نفر از اهالی منطقه نیز کشیده شده است و امروزه به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان پس از گذشت ۱۵ سال از آغاز عملیات اجرایی با پیشرفت ۴۰ درصدی همچنان در انتظار تامین اعتبار است.
این جاده ۵۵ کیلومتری، پروژهای مشترک بین استان اردبیل و زنجان بوده که ۴۲ کیلومتر از آن در محدوده استان اردبیل و ۱۳ کیلومتر مابقی نیز در محدوده استان زنجان قرار دارد؛ پروژهای که قرار بود دروازهای باشد برای خروج شهرستان خلخال از بنبست که امروز سرگردان وعدهها بوده و در انتظار تامین اعتبار برای تکمیل است.جاده کلور - درام علاوه بر اینکه در توسعه و پیشرفت گردشگری شهرستان خلخال و روستاهای در مسیر، تأثیر مستقیم داشته بهعنوان یک پروژه ملی و منطقهای نیز مطرح است؛ راهی در مسیر گرمسیری استان و بدون گردنههای کوهستانی و خطرناک که پس از عبور از کلور و درام به منجیل رسیده و به آزادراه تهران – رشت متصل میشود و در نهایت سبب کاهش ۸۰ کیلومتری مسیر اردبیل تا مرکز کشور (تهران) میشود.
از امضای طومار تا وعدههای بی نتیجه
اهمیت این پروژه در جنوب استان اردبیل تا به حدی بوده که اهالی شهرستان خلخال در سال ۹۵ با امضای طوماری که به امضای ۱۵ هزار نفر از اهالی رسید، از وزارت راه و شهرسازی خواستار تسریع در احداث و تکمیل این جاده شدند، در خواستی که متأسفانه در دولت وقت چندان اهمیتی بدان داده نشد و همچنان این پروژه در انتظار تکمیل است.پیشازاین نیز مسئولان مختلف اعم از شهرستانی، استانی و کشوری وعدههایی نسبت به اتمام این پروژه داده بودند، فرماندار سابق شهرستان خلخال در سال ۹۲ از اتمام این پروژه در خردادماه همان سال خبر داده بود و یا اکبر بهنام جو استاندار سابق اردبیل نیز در سال ۹۶ زمان اتمام این پروژه را تا پایان سال ۹۸ عنوان کرده بود.
مسئولان استان تکمیل جاده کلور - درام را در اولویت خود قرار دهند
حجتالاسلام سیدرضا قدسی، امامجمعه شهرستان خلخال در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری بسیج در اردبیل، با اشاره به مطالبات اصلی مردم خلخال میگوید: «شاهراه کلور – درام یکی از حیاتیترین پروژههای استان اردبیل به شمار میرود و مسئولان استان باید تکمیل این پروژه را در اولویت خود قرار دهند.»وی میافزاید: باتوجهبه مسیر مطلوب و ایمن این مسیر که ضمن کوتاهکردن مسیر اردبیل تا تهران سبب خروج جنوب استان از بنبست میشود، انتظار داریم مسئولان مربوطه توجه بیشتری را به این پروژه معطوف کنند تا بهزودی شاهد بهرهبرداری از آن باشیم و تکمیل این پروژه سبب افزایش ورود گردشگر به استان شده و بسیاری از جنوب استان را از بن بست خارج میشوند.»حال هرچند در سالهای اخیر گامهایی برای تکمیل پروژه برداشته شده اما این اقدامات با روندی کُند و منابعی محدود همراه بوده و نتوانستهاند انتظار طولانی مردم را پایان دهند.
پیشرفت ۴۰ درصدی پروژه کلور - درام
محبوب حیدری، مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل در خصوص این پروژه میگوید: « جاده کلور - درام در محدوده استان اردبیل در قالب ۳ قطعه تعریف شده که در حال حاضر توسط یک شرکت و با استفاده از ۲۰ دستگاه ماشینآلات سنگین و نیمهسنگین راهسازی در حال اجرا است و پیشرفت فیزیکی پروژه حدود ۴۰ درصد برآورد میشود.»وی علت تاخیر در اجرای پروژه را کمبود و عدم تخصیص بهموقع اعتبارات در سالهای گذشته دانسته و ادامه میدهد: «در حال حاضر مطالبات پیمانکاران بالغ بر ۵۰۰ میلیارد ریال بوده و اما با این حال در سال مالی ۱۴۰۴ اعتبارات ویژهای برای این مسیر در نظر گرفته شده و در مجموع اعتبار موردنیاز جهت تکمیل این پروژه بین استانی در محدوده اجرایی استان اردبیل ۱۴ هزار و هشتصد میلیارد ریال است.»
قطعات ۲ و سه پروژه به زودی فعال میشود
علی یوسفزاده، معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان اردبیل نیز در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری بسیج، اظهار کرد: پروژه مذکور در محدوه استان اردبیل در سه قطعه تعریف شده که قطعه یک پروژه فعال بوده و قطعه دوم و سوم نیز به زودی فعال خواهد شد.وی ضمن امتناع از اعلام زمان نهایی برای تکمیل پروژه، افزود: در حال حاضر پروژه در کیلومتر ۴۲ به استان زنجان متصل شده و عملیات زیرسازی به جد در حال انجام است و بهرهبرداری کامل از پروژه منوط به تخصیص به موقع اعتبارات مورد نیاز است.گفتنی است، با تکمیل و بهرهبرداری از این پروژه مهم راهسازی، ظرفیت گردشگری و نیز اشتغالزایی در این مناطق عمدتاً محروم و کمتر توسعهیافته افزایشیافته و شاهد کاهش بار ترافیکی در سایر محورهای جنوب استان و در نهایت بالارفتن ایمنی سفر و تردد خواهیم بود.
ارسال نظرات شما
