پای لنگ قانون در ترافیک

خبرگزاری بسیج، رقیه غلامی؛ عصر دومین روز دی ماه در نشستی مسئولان مدیریت ترافیک شهری و خبرنگاران گردهم آمدند تا شاید در یک نقطه ای مشترک بتوانند گره از این معضل شهری بگشایند.

گرهی که بنا به گفته کارشناسان مولفه های متعددی در بروز و ظهور آن دخیل است و برای رفع آن باید به این مولفه ها دقت کرد و آن ها را مورد توجه قرار داد.

خبرنگاران تبریز از یک سو به عنوان شهروند و از سوی دیگر به عنوان نماینده افکار عمومی در راستای رسالت کاری و مهم تر از آن انتظار مردم از آن ها برای انتقال دغدغه هایشان به مسئولان در رفع مشکل ترافیک مدتی است موضوع ترافیک را در صدر اخبار و گزارش های خود قرار دادند.

هرچند سال های گذشته نیز اهالی رسانه بارها به آن پرداخته اند ولی امسال در حرکتی خاص و دسته جمعی این موضوع را مطرح و واکاوی کردند اما قطعا چاره اصلی این موضوع یا به قولی پدیده شهری دست مسئولان امر این حوزه و توجه به برخی باید و نبایدهای شهری از طرف مردم است.

 مسئولان امر این حوزه نیز هریک از منظر وظیفه ای که در خصوص دارند به بیان موضوع پرداختند.

مدیرکل دفتر فنی، عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری آذربایجان شرقی در این نشست با بیان اینکه موضوع ترافیک مختص کشور ما نیست، گفت: با گسترش روز افزون جمعیت و سوق یافتن جوامع به سمت مدرنیته و حرکت دنیا به شهرنشینی با موضوعات متعدد و مشکلاتی در این راستا روبرو هستیم و ترافیک و مشکلات آن هم از آن جمله است.

بابک رضی منش افزود: پدیده ترافیک به عنوان معضل شهری است اما تدابیری هم در این خصوص می توان داشت همچنان که در کشورهایی علیرغم وجود خودرو و جمعیت بیشتر در این راستا راه حل هایی اندیشیده اند.

وی با اشاره به اینکه در موضوع ترافیک مسأله فرهنگ و آموزش مولفه مهمی است، بیان کرد: کشورهای توسعه یافته را انسان های آگاه و توسعه یافته می سازند بنابراین آگاهی بخشی و حساس سازی موضوع مهمی در این راستا ست.

رضی منش ادامه داد: ترافیک به راحتی قابل مدیریت است ولی باید همه مولفه های لازم آن در کنار هم قرار گیرند‌ و به جای شبکه ای پر از خودرو اگر شاهد انسان های مسئول در شهر باشیم می توان این مشکل را برطرف کرد چراکه مثلث انسان، خودرو و جاده در کنار هم معنا دارند.

وی ترافیک را پدیده ای چند وجهی و مبتنی بر مطالعات عنوان و اظهار کرد: در همین راستا طرح جامع حمل و نقل تبریز و حومه در دستور کار قرار گرفته است.

رضی منش با اشاره به اینکه در طراحی شهر باید بازنگری شود، ادامه داد: مهندسی ترافیک و مهندسی شهری باید تلفیق و هر دو موضوع در کنار هم قرار گیرند و در کمیسیون ماده ۱۰۰ نیز باید با لحاظ علم ترافیک مجوزها صادر شوند.

وی اضافه کرد: تا زمانی که محدودیت را به رسمیت نشناسیم نمی توانیم کاری از پیش ببریم‌ و طرح هایی که تعریف می شوند باید عارضه سنجی شوند و هر ساختمان که ۱۰۰ تردد در یک ساعت داشته باشد شامل طرح ترافیک قرار گیرد و جلوی رویش های جدید باید گرفته شود.

به راستی که همه نکات مطرح شده مدیرکل فنی، عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری درست و اصولی است ولی آنچه مهم است اجرای آن و نظارت ناظران در این خصوص است که می تواند این مولفه ها را به گفته خودشان به جای چالش به فرصت تبدیل کرده و شاهد شهری منظم و ایمن، ترافیکی روان در سایه اقدامات فنی، تدابیر اصلاحی و نظارتی جدی باشیم.

اقداماتی که طبق گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز با بهبود مسأله شدت ترافیک رتبه تبریز از دوم سال گذشته به رتبه سوم در سال جاری ارتقا یافته است.

محمدرضا روشنی بابیان اینکه حل مسأله ترافیک مطالبه نخست مردم است، اظهار کرد: ترافیک معضل بزرگ شهری در همه دنیاست و مختص کشور ما نیست.

وی افزود: بودجه شهرداری ۴۰ هزار میلیارد تومان برای مدیریت شهری است که ۷۰ درصد آن برای بخش عمرانی اختصاص یافته که از آن هم۶۰ درصد صرف ترافیک می شود که این امر نشان دهنده اهمیت این موضوع در مدیریت شهری است.

وی میزان استفاده از خودرو را در تبریز زیاد عنوان و بیان کرد: یک میلیون خودرو در شهر وجود دارد و این ظرفیت را خیابان ها کشش ندارند.

روشنی اضافه کرد:سال ۵۷ جمعیت تبریز ۶۰۰ هزار نفر بود و امسال یک میلیون و ۸۰۰ هزار نفر است در حالی که تعداد خود در این مدت ۳۰ برابر شده است و کشورهای اروپایی سه برابر شهر تبریز خودرو دارند ولی این میزان استفاده نمی کنند.

وی ادامه داد: ایمنی و روانی ترافیک از مسأله های مهم در حل ترافیک است و روانی ترافیک موجب سرعت بیشتر و افزایش تصادفات بیشتر می شود که سال گذشته ۲۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی در کشور فوتی داشتیم که ۱۳۶ نفر آن در تبریز بوده است.

روشنی اضافه کرد: برای ایمنی بیشتر مردم تدابیری که صورت گرفته موجب کندی حرکت خودرو و ترافیک و کاهش تصادفات می شود، مردم به ایمنی ترافیک اهمیت نمی دهند ولی مطالبه دارند که چرا این همه ترافیک وجود دارد.

وی با اشاره به اینکه در کشورهایی مانند آمریکا سیاست های خودرو محور را به کارمی برند که تعریض خیابان، احداث بزرگراه و روگذر و ... است و در کشورهای اروپایی سیاست انسان محور کاربرد دارد تا مردم بیشتر به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی و دوچرخه سواری سوق یابند، اظهار کرد: استفاده بیشتر از خودرو، تعریض خیابان و ایجاد بزرگراه موجب به خطر افتادن جان دوچرخه سوار و پیادگان می شود و مردم در ایران تمایل به خودرو محوری و تعریض خیابان و ایجاد تقاطع های غیر همسطح دارند و معترض دوربین ها هستند.

روشنی با بیان اینکه ساختمان های پزشکان در ۱۷ شهریور کاربری درمانی ندارند، گفت: متاسفانه اکنون بر همین اساس شاهد ترافیک در آن منطقه هستیم.

وی به اقدامات شهرداری در راستای تقویت حمل و نقل عمومی هم اشاره و بیان کرد: در راستای تقویت حمل و نقل عمومی قرارداد ۴۷۸ دستگاه اتوبوس منعقد شده که مبلغ هر اتوبوس یک و نیم میلیارد تومان است و ۲۵ دستگاه اتوبوس برقی نیز برای اولین بار خریداری شده است.

روشنی همچنین از نوسازی دوهزار و ۳۰ تاکسی نوسازی شده خبر داد که به ناوگان حمل و نقل شهری اضافه شده است.

وی با اشاره به اینکه ۱۷۶دستگاه دوربین نیز در سطح شهر نصب بودند که هدف اصلی آن مدیریت ترافیک است نه جریمه و در این خصوص رتبه ۲۰ را در کشور داشتیم، گفت:  با خرید یکهزار و ۲۰۰دستگاه با اعتبار بالغ بر ۶۰۰ میلیارد تومان در این خصوص نیز اقداماتی صورت گرفته که ۷۵۰ دستگاه آن روی دکل ها نصب شده و فعال است و در آینده ای نزدیک این تعداد دوربین را به دوهزار دستگاه خواهیم رساند

روشنی اضافه کرد: در هدایت ترافیکی هم با استفاده از هوش مصنوعی رتبه اول کشور را داریم.

همه این اقدامات در جای خود ارزش قدردانی دارد ولی در کنار اقدامات اصلاحی، تقویت حمل و نقل ترکیبی، دسترسی آسان مردم به آن ها و کاهش زمان انتظار مردم در ایستگاه ها، وجود اتوبوس های ذخیره برای ایام خاص مانند مناسبت ها، بارش ها و حتی خراب شدن و تعمیر به موقع و بازگشت آن ها به چرخه مسافرگیری مسأله مهمی است و مهم تر از آن استفاده خود مدیران ترافیکی و احصا و رصد مشکلات مردم در این راستا می تواند گره گشا باشد.

مشکلاتی که رئیس پلیس راهور تبریز نیز با تایید برخی از آن ها، گفت: تبریز از کاربری های مزاحم ترافیکی رنج می برد و نبود هم پوشانی ها در تصمیم گیری ها موجب آن شده است و از طرفی تبریز به لحاظ جغرافیایی امکان گسترش خیابانی ندارد.

سرهنگ جهانگیر جهانگیری افزود: راه حل ترافیک تقویت حمل و نقل عمومی کارآمد است و پلیس نباشد ترافیک نمی شود تصوری غلط است.

اعمال قانون ترافیک در تبریز بالاتر از دیگر شهرهاست و اگر امکانات مهیا باشد مردم از آن استفاده می کنند، عمده مشکلات ما زیرساختی است که اگر آن ها را حل کنیم مشکل ترافیک نیز حل می شود.

وی اضافه کرد: اگر حمل و نقل ارزان، در دسترس، راحت و ایمن باشد و زودتر به مقصد برسد مردم خودبخود از آن استقبال کرده، فرهنگ آن را فراگرفته و از آن استفاده خواهند کرد.

سرهنگ جهانگیری تاکید کرد: ترافیک در مناسبت های خاص باید شفاف سازی و مدیریت شود و مردم هم باید بدانند زوج و فرد بودن استفاده از خودرو یعنی نوبت بندی آن ها و گاهی لازم است که اعمال شود.

رئیس پلیس راهور تبریز با بیان اینکه مراکز درمانی که متولد می شوند باید طرح ترافیکی آن ها بررسی و سپس مجوز ساخت آن ها صادر شود، اضافه کرد: مراکز درمانی تقاطع ارتش، سلامت و بسیاری از غیرانتفاعی ها که در مسیر تردد قرار دارند موجب ترافیک شده اند و هیچ درخواستی قانونی مبنی بر طرح ترافیکی آن ها به پلیس ارائه نشده است.

سرهنگ جهانگیری ادامه داد: وقتی مقابل مراکز درمانی خودرویی پارک و موجب ترافیک می شود مردم گله مند می شوند و مطالبه می کنند که ترافیک را پلیس حل کند ولی غافل از این هستیم که خودروهای پارک شده که راه بندان ایجاد می کنند بیمار دارند و مجبور هستند برای مراجعه به پزشک توقف کنند و پلیس هم عاطفه دارد و می بیند که مردم بیمار خود را با خودرو به برای مراجعه به پزشک آورده اند و اصل موضوع به ایجاد این مراکز به عنون مرکز پزشکی برمی گردد.

با بیان مطالب پلیس راهور در خصوص اعمال قانون ترافیک از یک سو که مطالبه مردم است و از سوی دیگر که در ایجاد بسیاری از مراکز درمانی به موضوع ترافیک و گسترش روز افزون جمعیت و خودروها توجه نشده است، بی توجهی به قانون و خلاء قانونی بیشتر به چشم می خورد.

 تا زمانی که شهر بزرگ باشد یا کوچک، جمعیت زیاد باشد یا کم و خیابان ها هم کشش داشته باشند یا نه، به قانون بی توجه باشیم و در اعمال آن کوتاهی کنیم و حتی قانون گذاران نیز در تصمیم گیری و ناظران در اجرا و نظارت کوتاهی کنند قطعا باز پای قانون لنگ و اوضاع همان خواهد ماند.